Стояночная тормозная система. Фото Форд фокус, Форд фокус, Фото Форд. Полезные советы водителям: скользкая дорога. Фотографии и технические характеристики всех моделей автомобилей Форд. Полезные советы водителям.

Стояночная тормозная система.


Форд эскорт, техника вождения.Главная.

  1. фокус 3-door. Стояночная тормозная система
  2. фокус 3 Кузов легкового автомобиля.
  3. фокус 3 Устройство кузова.
  4. фокус Ti-vct Стеклоочиститель автомобиля.
  5. фокус Tdci Система отопления кузова
  6. фокус door 2,0. Эксплуатация автомобиля
  7. fusion 1,4 tdci. Эксплуатационные свойства автомобиля
  8. fusion usa. Показатели работы автомобиля
  9. tauras wagon. Коэффициент использования пробега.
  10. escort 1,3i hatchback. Производительность грузового автомобиля

Стояночная тормозная система.

Стояночная тормозная система.


Технические характеристики и фото Форд фокус 3 - door 1,6

Годы выпуска Форд фокус 3 - door: 2004 - 2007/ Тип кузова Форд фокус 3 - door: хэтчбэк/ Число мест Форд фокус 3 - door: 5/ Объём двигателя куб. см: 1596/ Мощность door 1,6 л/с:100/ Тип привода: передний/ Коробка передач фокус 3 - door: механическая - 5, автоматическая -4 Максимальная скорость фокус 3 - door км/час: 180/ Разгон фокус 3 до 100 км/час, сек: 11,9/ Марка топлива фокус 3: бензин-95/ Расход топлива на 100 км: 5,5 л/ Полная масса Форд фокус 3 - door кг: / Объём топливного бака л: 55/

Стояночная тормозная система.


Конструкция опорного диска 14 диафрагмы обес­печивает пропорциональность дополнительного усилия, создаваемого усилителем, силе, приложенной на педали, т. е. обеспечивает следящее действие усилителя. После отпускания тормозной педали диафрагма 5, поршень и все подвижные детали, связанные с ним, под действием возвратной пружины 15 возвращаются в исходное положение. При неработающем двигателе или неисправном усилителе торможение происходит только от усилия на педали без усиливающего эффекта.

Стояночная тормозная система.


Тормозная система автомобилей УАЗ. Тормозная система состоит из рабочей и стояночной системы. Рабочая тормозная система, в свою очередь, состоит из тормозных механизмов барабанного типа на всех колесах и гидравлического привода. Отличием ее от рабочей тормозной системы автомобиля ГАЗ «Волга» является отсутствие гидровакуумного усилителя и разделителя тормозного привода. Тормозные механизмы на передних и задних колесах выполнены по аналогии с тормозным механизмом колес автомобиля ГАЗ «Волга». Стояночная тормозная система на автомобилях УАЗ действует на трансмиссию и имеет механический привод. Тормозной механизм стояночной системы установлен на раздаточной коробке и затормаживает задний карданный вал автомобиля.

Стояночная тормозная система.


Он состоит из опорного диска 6, на котором установлены две колодки 7, стянутые цружинами 5. Колодки действуют на тормозной барабан 4, закрепленный на цен- | трирующем пояске фланца карданного вала. I К верхней части опорного диска прикреплен корпус 8 разжимного устройства с толкателями 12, упирающимися в верхние концы колодок. Толкатели с внутренней стороны имеют выемки, в которые входят шарики, расположенные в штоке 13. В нижней части ч опорного диска 6 закреплен корпус регулировочного I устройства. В отверстия корпуса вставлены опоры 10 колодок, которые могут перемещаться под действием ; сухаря 11 и регулировочного винта 9. I Привод тормозного механизма состоит из рычага, > шарнирно закрепленного на опорном диске 6 и упирающегося в шток 13 шариков разжимного устройства. Свободный конец рычага 3 соединен с вилкой 2, которая навертывается на тягу 1 и крепится контргай­кой. Тяга 1 привода соединяется с рычагом стояночно­го тормоза, расположенным в кабине водителя. ! На грузовых автомобилях УАЗ привод стояночной тормозной системы имеет дополнительно удлинитель 1 между рычагом стояночного тормоза и тормозным ме­ханизмом, выполненный в виде стального троса с де­талями его крепления.




в начало страницы